Hỗn hợp-Sử dụng thang máy cứu hỏa của tòa nhà

Thang máy cứu hỏa của tòa nhà-có công dụng hỗn hợp hoạt động như một đơn vị vận chuyển hành khách tiêu chuẩn trong quá trình hoạt động bình thường và tự động chuyển đổi thành hệ thống khẩn cấp an toàn, được bảo vệ cho các đội cứu hỏa trong vụ cháy công trình.

Kiến trúc điều khiển chế độ-kép:Tự động chuyển từ điều khiển nhóm thông thường sang mức độ ưu tiên thủ công dành riêng cho lính cứu hỏa-an toàn khi kích hoạt công tắc phím dịch vụ chữa cháy.

Thiết kế ô tô và hầm hố có khả năng chống nước-:Vỏ điện được xếp hạng IP54, hệ thống thoát nước sàn dạng kênh và ngưỡng cửa nâng cao chịu được nước chảy từ hệ thống phun nước tự động.

Thông gió khẩn cấp độc lập:Máy thổi thông gió cơ học tự động hoạt động bằng nguồn điện dự phòng khẩn cấp để làm sạch khói khỏi vỏ xe.

Khóa liên động cửa gia cố:Cửa tầng bằng thép có kích thước-khổng lồ được trang bị tấm chắn nhiệt và bộ phận giữ-chống cháy giúp duy trì tính toàn vẹn về cấu trúc trong điều kiện nhiệt độ môi trường xung quanh cao.

Hệ thống hoạt động qua hai giai đoạn logic an toàn riêng biệt:

Giai đoạn I (Chế độ thu hồi):Khi phát hiện khói ở sảnh hoặc trục, thang máy sẽ hủy tất cả các cuộc gọi, quay ngược khỏi tầng cứu hỏa và quay trở lại tầng sơ tán chính không ngừng nghỉ. Cửa mở và vẫn mở để hành khách thoát ra.

Giai đoạn II (Chế độ hoạt động của lính cứu hỏa):Nhân viên được ủy quyền sẽ cắm công tắc-chìa khóa ô tô vào để bỏ qua các cuộc gọi phòng họp thông thường. Chuyển động của ô tô đòi hỏi phải ấn liên tục bằng tay vào các nút đóng và chọn sàn. Tất cả các chức năng ghi đè mạch an toàn (ngoại trừ công tắc giới hạn cuối cùng) đều bị vô hiệu hóa để đảm bảo tính liên tục trong trường hợp khẩn cấp.

Cấu trúc trục:Giới hạn chịu lửa kết cấu tối thiểu 2- giờ, được xây dựng từ bê tông cốt thép hoặc khối xây bê tông nhồi (CMU).

Thoát nước hố:Hệ thống bơm bể phốt chủ động có công suất xả tối thiểu 115 L/phút giúp ngăn chặn sự tích tụ nước phun hoặc nước chữa cháy.

Tách phòng máy:Nếu không có-MRL, phòng máy phải được cách ly lửa-bằng hệ thống thông gió áp suất dương-độc lập.

Giải phóng bộ đệm:Biên độ sâu trên cao và hố phải tuân thủ ASME A17.1 / EN 81-20 để phù hợp với các bánh răng an toàn đối trọng.

Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM):Máy kéo không hộp số mang lại mật độ mô-men xoắn cao, phát ra âm thanh thấp (<55 dB), and oil-free operation.

Đã đóng-Biến tần vectơ vòng lặp:Bộ điều khiển VVVF kỹ thuật số có Thiết bị hạ cánh khẩn cấp (ELU) tích hợp để san bằng sàn an toàn-khi lưới điện gặp sự cố.

Hệ thống phanh kép:Phanh đĩa điện từ sơ cấp kết hợp với phanh cơ độc lập tác động trực tiếp lên puly kéo.

Bộ khống chế vượt tốc và thiết bị an toàn:Khối bánh răng an toàn hai chiều tiến bộ được thiết kế để giữ chặt các ray dẫn hướng trong điều kiện rơi tự do-có tải.

Tích hợp cảm biến địa chấn:Gia tốc kế phát hiện sóng địa chấn chính, thực hiện các điểm dừng có kiểm soát ở tầng gần nhất trước khi xảy ra chấn động chính.

Hệ thống liên lạc khẩn cấp:Liên kết liên lạc rảnh tay chuyên dụng-thông qua cặp cáp xoắn-được che chắn kết nối trực tiếp ô tô với Trung tâm chỉ huy cứu hỏa.

Mạch chiếu sáng được bảo trì:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >10 lux trong ít nhất 120 phút khi mất điện.

Giám sát tải:Cảm biến quá tải điện tử ngăn cửa đóng và chuyển động của ô tô nếu trọng lượng vượt quá giới hạn vận hành an toàn.

EN 81-72:Quy định an toàn Châu Âu đối với thang máy chữa cháy.

ASME A17.1 / CSA B44:Mã an toàn thang máy (Yêu cầu 2.27 đối với hoạt động khẩn cấp).

EN 81-20:Tiêu chuẩn kiểm tra an toàn xây dựng và độ rung/sốc đối với khung kết cấu ô tô.

ISO 9001/CE:Được sản xuất theo khuôn khổ đảm bảo chất lượng nghiêm ngặt được kiểm toán bởi các cơ quan thông báo quốc tế.

Hoàn thiện xe:Thép không gỉ sáng bóng loại 304 hoặc 316 (dành cho môi trường ven biển có tính ăn mòn), tấm tường-chống trầy xước và sàn nhôm tấm kẻ ô-.

Cấu hình cửa:cửa tự động được xếp hạng-mở trung tâm hoặc-mở lửa bên-với rèm hồng ngoại đa-tia.

Bố cục bảng điều khiển:Tủ điều khiển lính cứu hỏa tích hợp dọc (FCC) có công tắc phím-chống giả mạo và đèn chỉ báo trạng thái.

Tùy chọn giao diện:Các điểm tiếp xúc khô tự do-có thể tích hợp trực tiếp với BMS và hệ thống báo cháy trung tâm.

Khu phức hợp cao ốc thương mại:Các tòa tháp văn phòng dành cho nhiều người thuê-có chiều cao vượt quá 50 mét cần có lối đi can thiệp khẩn cấp chuyên dụng.

Tháp dân cư-sử dụng hỗn hợp:Cấu trúc-cao tầng kết hợp khu bán lẻ-ở tầng trệt, văn phòng-trung cấp và căn hộ dân cư phía trên.

Cơ sở Khách sạn & Chăm sóc Sức khỏe:Các khách sạn và trung tâm y tế yêu cầu các đường liên kết sơ tán dọc-công suất cao theo các quy tắc an toàn-an toàn cuộc sống nghiêm ngặt.

Nhà ga phương tiện công cộng:Các-trung tâm vận tải đa cấp yêu cầu vận chuyển theo chiều dọc linh hoạt trong các tình huống khủng hoảng.

Tư vấn kỹ thuật:Cộng tác trực tiếp với các kỹ sư kết cấu và chuyên gia tư vấn MEP trong quá trình thiết kế sơ đồ để phân tích lưu lượng và chỉ số tiêu thụ điện năng.

Kỹ thuật trục tùy chỉnh:Kích thước ô tô phù hợp và bố cục khung ray được thiết kế để phù hợp với-các vận thăng không tiêu chuẩn hoặc được trang bị thêm.

Kiểm tra chấp nhận tại nhà máy (FAT):Thử nghiệm nghiêm ngặt-trước khi vận chuyển tủ điều khiển, bộ truyền động động cơ và thiết bị an toàn dưới tải mô phỏng nhiệt và điện.

Trên-Vận hành tại chỗ:Cung cấp các kỹ sư hiện trường được chứng nhận để giám sát việc căn chỉnh cơ khí, tích hợp điện và kiểm tra quy chuẩn đô thị cuối cùng.

Chú phổ biến: thang máy cứu hỏa tòa nhà-sử dụng hỗn hợp, Trung Quốc-thang máy cứu hỏa tòa nhà sử dụng hỗn hợp